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キャラバンとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
30万円740.5万円
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中古車相場 68万円440万円
アルファ155の相場表を見る
377 中古車掲載台数 18
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ キーレス WエアB/ABS レンタ登録済未使用車

    本体価格
    216万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ カスタムコンプリートアルパインBIGX11in

    本体価格
    479万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ローダウン・16AW・ベッドキット・ナビ

    本体価格
    368万円

  • 日産 キャラバン 4ドアバン3.0ディーゼルターボロング4WD 

    本体価格
    56.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 禁煙車 全周囲 クリソナ 衝突軽減

    本体価格
    343.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 全方位アラウンドビュー/片側電動スライド

    本体価格
    427.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ デジタルミラー 両側スライド ETC

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーGX ロングボディ 社外アルミ ローダウン メッキ カスタム

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 被害軽減ブレーキ・アラウンドビューM

    本体価格
    275万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 低床3人乗

    本体価格
    54.9万円

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    440万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    133万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 5速マニュアル

    本体価格
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    本体価格
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  • アルファ ロメオ アルファ155 1 ファイナルエディション オリジナル

    本体価格
    110万円

関東
103
221.8万円
関西
102
387.5万円
東海
93
316.6万円
北海道
18
210.7万円
九州
23
183.5万円
東北
22
264.4万円
北陸・甲信越
9
166.7万円
中国
3
119.3万円
四国
4
172.3万円
地域別台数
関東
6
184.1万円
関西
2
129万円
東海
6
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファ155の中古車を探す

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キャラバンとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ155
241.2万円714万円 新車時価格 345万円518万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1998~2488 排気量(cc) 1995~2492
130~147 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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