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コルベットとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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コルベットとアルファ156の中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 43万円418万円
アルファ156の相場表を見る
168 中古車掲載台数 46
  • シボレー コルベット 2LT 21年モデル限定色 ディーラー車 オープン

    本体価格
    1138万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラー車 登録済未使用車

    本体価格
    1588.9万円

  • シボレー コルベット クーペ パドルシフト センター4本出しマフラー

    本体価格
    330万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 8速AT カーボンエアロ

    本体価格
    1348万円

  • シボレー コルベット Z51 C7クーペ 6.2 V8 2014正規ディーラー車

    本体価格
    566.3万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ コルベット生誕60周年記念モデル

    本体価格
    588万円

  • シボレー コルベット 3LT SKYFORGEDホイール ZERODESIGNフルカスタム

    本体価格
    1758万円

  • シボレー コルベット 最終型 LT1エンジン ガラスルーフ 

    本体価格
    278万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ Fリフト 黒革 ミッドシップ BOSE HUD

    本体価格
    1268万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6速マニュアル 黒革シート 社外CD ETC

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA アーキュレーマフラー GARBINOアルミ

    本体価格
    218万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 

    本体価格
    180万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 本革シート ETC ドラレコ 6速MT 左H

    本体価格
    389.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 革シート HDDナビ 禁煙 スペアキー

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6MT ETC レザーシート 純正AW

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 左H 6MT 赤

    本体価格
    265万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 左H 6MT 黒

    本体価格
    230万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 

    本体価格
    154万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V タイベル交換・整備済

    本体価格
    148万円

関東
60
865.8万円
関西
30
956万円
東海
42
1301.5万円
北海道
2
269万円
九州
6
918万円
東北
3
1182.7万円
北陸・甲信越
3
1509.3万円
中国
20
1142.1万円
四国
2
1252.5万円
地域別台数
関東
18
136.3万円
関西
13
177.5万円
東海
8
129万円
北海道
0
---
九州
4
118.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
254.6万円
四国
0
---

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コルベットとアルファ156のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   アルファ ロメオ  アルファ156
1180万円2500万円 新車時価格 384.3万円587万円
クーペ ボディタイプ セダン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
5454~6156 排気量(cc) 1969~3179
502~646 最高出力(馬力) 155~250
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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