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ジュリアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   ホンダ  シビックセダン
VS
128万円2490万円
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中古車相場 38万円280万円
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132 中古車掲載台数 80
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ トリブート イタリアーノ 限定車 アクティブサスペンション 専用ブラックルーフ レッドステッチ内装 デジタルメーター マトリクスLEDライト 専用ミラーハウジング 純正ナビ ワイヤレスチャージパッド Bluetooth接続

    本体価格
    625万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ジュリアGT1300ジュニア 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 禁煙 アルファブラック レザーダッシュボード修理張替済 ACC 衝突軽減 ブラインドS レーンA Harman Kardonサウンド CARPLAYディスプレイオーディオ 純正18AW ディーラー整備

    本体価格
    169.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 黒革シート Harman Kardon Carplay 純正19インチAW バックカメラ ナビ フルセグTV パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ブラインドスポット パドルシフト

    本体価格
    430.2万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.2 ターボ ディーゼル スーパー 黒革シート 純正18AW 8.8インチディスプレイ アルファレッド harman/kardon シートヒーター ステアリングヒーター リアビューカメラ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    193万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    344万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 禁煙 黒皮 純正19AW 前後ドラレコ

    本体価格
    312万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ カルボニオ 

    本体価格
    518.2万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    615万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スプリント 2.0 ターボスプリント メモリー機能付き赤革パワーシート パドルシフト オートクルーズ バックカメラ リアパークセンサー CarPlay Bluetooth接続 ETC 純正18インチアルミホイール タッチパネル

    本体価格
    256.4万円

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    本体価格
    98万円

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    168.8万円

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    本体価格
    145万円

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    65万円

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    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    179.9万円

関東
58
375.6万円
関西
22
414.2万円
東海
26
390.9万円
北海道
1
508万円
九州
2
1292.5万円
東北
10
390.1万円
北陸・甲信越
6
525.5万円
中国
6
705.6万円
四国
1
615万円
地域別台数
関東
32
144.4万円
関西
9
156.9万円
東海
16
159.3万円
北海道
3
177.5万円
九州
7
159.6万円
東北
6
116.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円

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ジュリアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   ホンダ  シビックセダン
446万円2198万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1995~2891 排気量(cc) 1496
190~540 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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