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ジュリアとアリストを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  アリスト
VS
113万円2335万円
ジュリアの相場表を見る
中古車相場 39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
126 中古車掲載台数 91
  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 認定中古車保証1年 レザーシート ステアリングヒーター  シートヒーター パドルシフト ハーマンカードン アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール レーンキープ バックカメラ付

    本体価格
    284.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 登録済み未使用車 純正ナビ HIDヘッドライト 前席パワーシート(D席メモリ付) 前席シートヒーター フルセグTV Harman Kardon バックカメラ 純正19インチAW  ACC BSM

    本体価格
    458万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 新車保証継承 Bカメラ ETC

    本体価格
    456万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スーパー 

    本体価格
    125万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 正規認定中古車 禁煙車 ワンオーナー ETC ドライブレコーダー前後 ヴェスヴィオグレー 赤フルレザーシート パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター Applecarplay/androidauto バックカメラ

    本体価格
    647万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スーパー ベージュ革 禁煙車 AppleCarPlay ETC Bカメラ

    本体価格
    153万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ カルボニオ 限定50台 CarPlay harman/kardon 19AW

    本体価格
    629.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スーパー アダプティブクルーズコントロール/Appleカープレイ/黒レザーシート/Harman/Kardon/Appleカープレイ/キセノンライト/純正18インチAW/前後センサー/ステアリングヒーター/パドルシフト/D.N.Aシステム/6か月保証付き

    本体価格
    137.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.2 ターボ ディーゼル スーパー ベージュ革パワーシート シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー WORKEMOTION19inchホイールBCRACING車高調 社外カーボンスポイラー ワンオーナー harman/kardonスピーカー ACC キセノンライト シートヒーター 黒革シート ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    218万円

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    208万円

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    273万円

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    本体価格
    125万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 黒レザーシート・シートヒーター・ETC・タイベル交換済み

    本体価格
    77.8万円

関東
60
351.2万円
関西
21
335.6万円
東海
18
444.6万円
北海道
1
185万円
九州
4
825.3万円
東北
8
375.7万円
北陸・甲信越
4
419.7万円
中国
9
606.1万円
四国
1
615万円
地域別台数
関東
26
244.5万円
関西
10
222.4万円
東海
19
225万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
4
184.5万円
中国
11
213.7万円
四国
3
114万円

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ジュリアとアリストのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  アリスト
446万円2198万円 新車時価格 356万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~2891 排気量(cc) 2997
190~540 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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