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カローラとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   AMG  Cクラス
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 118万円735万円
Cクラスの相場表を見る
520 中古車掲載台数 17
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 1オーナー車TSS ICS LED ETC ナビBカメ

    本体価格
    221万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB DA Bモニター AW スペアタイヤ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G 10.5インチナビセーフティセンスBカメラ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB WORK18インチアルミ 車高調 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラ 1.2 WxB 6MT メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減システム ペダル踏み間違い

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減ブレーキ・SDナビ・ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    203.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    360万円

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    応談

  • AMG Cクラス C55 2オーナー 走行3.7万K サンルーフ 記録簿10

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  • AMG Cクラス C63 K&W車高調・HRE20インチAW・機械式LSD

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  • AMG Cクラス C63 毎年ディーラー記録簿付

    本体価格
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  • AMG Cクラス C63 

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  • AMG Cクラス C55 純正ナビ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    196万円

  • AMG Cクラス C55 本革パワーシート&ヒーター サンルーフ

    本体価格
    181万円

関東
189
190.5万円
関西
56
186.2万円
東海
67
193.5万円
北海道
27
180万円
九州
75
200.8万円
東北
36
199.2万円
北陸・甲信越
17
205.1万円
中国
37
193.9万円
四国
16
205.5万円
地域別台数
関東
3
372万円
関西
4
258.5万円
東海
8
331万円
北海道
0
---
九州
1
181万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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カローラとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   AMG  Cクラス
190.1万円333.8万円 新車時価格 1020万円1500万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1196~1797 排気量(cc) 6208
98~140 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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