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タントとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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タントとEクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  Eクラス
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 179.8万円810万円
Eクラスの相場表を見る
15356 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD フルセグTV&ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正メモリーナビ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 走行距離2.6万キロ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII ナビ 両側スライドドア ETC キーレス

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII 1オーナー純正8型ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII ターボ 走行23000km スマートアシストIII

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS 

    本体価格
    46.3万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンセグナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ecoIDLE非装着車 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    96万円

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    218万円

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    本体価格
    338万円

  • AMG Eクラス E50 エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    179.8万円

  • AMG Eクラス E50 新車並行

    本体価格
    応談

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    本体価格
    438万円

  • AMG Eクラス Eクラス AMG E60 W124 

    本体価格
    応談

関東
3465
104.3万円
関西
2298
106.9万円
東海
2081
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2548
99.8万円
東北
1254
106.4万円
北陸・甲信越
1004
100.3万円
中国
1329
110.9万円
四国
611
96.1万円
地域別台数
関東
7
510.8万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
---
四国
0
---

タントの中古車を探す

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タントとEクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  Eクラス
122万円208.5万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
658 排気量(cc) 5461~6208
52~64 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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