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CR-ZとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   AMG  Eクラス
VS
28円278.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 179.8万円543.6万円
Eクラスの相場表を見る
439 中古車掲載台数 11
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6速MT1年距離無制限保証ナビ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型・メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ・Bluetooth接続・HIDヘッドライト・スマートキー・純正16AW・クルーズコントロール・ETC・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル 6MT/ETC/純正メモリーナビ/バックカメラ/TEIN車庫調/Bluetooth/TV/DVD/CD/SD/電動Pブレーキ/オートライト/フォグランプ/プッシュスタート/オートエアコン

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正アルミ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 車高調 社外17AW スマートキー

    本体価格
    74万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル α・Final label ファイナルレーベル

    本体価格
    143万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期型 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート ETC デジタルインナーミラー フォグライト アイドリングストップ 純正17インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ロッソモデロマフラー

    本体価格
    17万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    99.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検令和9年5月走行107000キロタイミングチェーン修復歴無しCVTスマートオートエアコンパワステフル装備純正インターナビバックカメラ音楽録音純正ビルトインETCドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    543.6万円

関東
175
77.1万円
関西
46
72万円
東海
77
92.2万円
北海道
8
58.4万円
九州
43
75.3万円
東北
34
66.7万円
北陸・甲信越
21
75.8万円
中国
23
73.1万円
四国
12
109.4万円
地域別台数
関東
4
543.6万円
関西
2
281.4万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
0
---
四国
0
---

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CR-ZとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Eクラス
226.8万円449.4万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1496 排気量(cc) 5461~6208
113~156 最高出力(馬力) 524~585
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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