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5008とEクラスを比較! - みんなの比較車種

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5008とEクラスの中古車情報を比較する

プジョー  5008   AMG  Eクラス
VS
39万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 179.8万円480万円
Eクラスの相場表を見る
161 中古車掲載台数 16
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ムーンルーフ ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    281万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー禁煙 SR ACC BLIS ETC 360カメラ

    本体価格
    200万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 社外アルミ

    本体価格
    220万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/applecarplay/ACC/BSM/LED

    本体価格
    280.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全方位カメラ/追従クルコン/パドルシフト

    本体価格
    224.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 黒革 認中保証1年付

    本体価格
    318万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビフルセグTV Bluetooth CarPlayBカメラ

    本体価格
    267.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年 純正ナビゲーション

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    202万円

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    本体価格
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    395万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1180万円

  • AMG Eクラス E50 エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    179.8万円

関東
56
269.5万円
関西
12
247.8万円
東海
39
285.6万円
北海道
8
305万円
九州
13
307.5万円
東北
15
215.8万円
北陸・甲信越
11
292.6万円
中国
3
355.3万円
四国
4
311.4万円
地域別台数
関東
4
475万円
関西
5
361.5万円
東海
2
1376万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
390.7万円
中国
1
---
四国
0
---

5008の中古車を探す

Eクラスの中古車を探す

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5008とEクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   AMG  Eクラス
404万円622.1万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1598~1997 排気量(cc) 5461~6208
165~180 最高出力(馬力) 524~585
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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