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レジアスエースとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   AMG  Eクラス
VS
77.8万円639.8万円
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中古車相場 179.8万円810万円
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649 中古車掲載台数 20
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ワンオーナー

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4型フェイス

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD リフトUP・ALPINE後席M・ナビTV・両側自動

    本体価格
    311万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車プライムセレクション

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 D-TB 車いす仕様車 4WD B保証 オートステップ・車いす固定装置3基・9人乗

    本体価格
    338万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車輌 リアリフト

    本体価格
    146万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様・禁煙・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    368.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD パワースライドドア 車椅子1基 GLベース

    本体価格
    238万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGLダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ ベッドカスタムPKG

    本体価格
    449.8万円

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  • AMG Eクラス E63 NA最終モデル/革シート/harmankardon

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    応談

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    1572万円

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    本体価格
    478万円

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    応談

  • AMG Eクラス E50 新車並行

    本体価格
    応談

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    395万円

  • AMG Eクラス E63 禁煙車・屋内保管・右ハンドル・パノラマSR

    本体価格
    366.2万円

関東
219
267万円
関西
95
248.7万円
東海
79
275.3万円
北海道
70
253万円
九州
71
241万円
東北
52
243.4万円
北陸・甲信越
41
262.2万円
中国
17
203.7万円
四国
5
220.9万円
地域別台数
関東
7
513.2万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
1
---
四国
0
---

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レジアスエースとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   AMG  Eクラス
170.6万円529.5万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1998~2982 排気量(cc) 5461~6208
109~160 最高出力(馬力) 524~585
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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