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ダイナとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとEクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   AMG  Eクラス
VS
55万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 179.8万円550万円
Eクラスの相場表を見る
724 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ダイナ 4.0 ダブルキャブ ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 積載量2t 荷台内長さ335幅188

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ MK1.94K1室 消防書類一式

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ ダイナ 新明和製ダンプ 最大積載3000kg 5MT ユーザー買取 ワンオーナー 禁煙 3tダンプ ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC キー2本 後輪ダブル

    本体価格
    372.8万円

  • トヨタ ダイナ 垂直パワーゲート 平ボディ ジャストロー リフト能力600Kgゲート長73cm 標準10尺 ジャストロー ナビ TV 車両総重量3545Kg 1TR・135馬力 荷台地上高約74cm 外装仕上済 荷台木床張替済 新品レザー調シートカバー取付

    本体価格
    253.5万円

  • トヨタ ダイナ RU10  2.0 ガソリン 4MT 積載2t

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 荷台スチール 左ミラー電動格納 セーフティセンス バックカメラ キーレス Fフォグランプ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ダイナ AT・普通免許・1.5t積・ロング ・平・Wタイヤ 1.5t積 平ボディ 普通免許 AT ETC Wタイヤ 低床車 外ナビ フォグライト ライトレベライザー ドアバイザー ドライブレコーダー(SD欠) フロアマット 荷台内寸 L3150 W1610 H382

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ダイナ 積載2t パネルバン 両側スライドドア 積載2t パネルバン 両側スライドドア バックカメラ 1ナンバー AT車 2WD 3人 原動機N04C ディーゼルターボ NOx・PM適合

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

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    応談

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  • AMG Eクラス E63 V8 BITURBO 19inchAW パノラミックSR ナッパレザー ドライビングシート ヒーター/マッサージ機能 IWC製アナログロック 純正ナビ TV ハーマンカードンサウンドシステム

    本体価格
    550万円

  • AMG Eクラス E63 左H 最終自然吸気NA6300cc サンルーフ

    本体価格
    465万円

関東
173
283.7万円
関西
118
257.8万円
東海
118
325.8万円
北海道
109
255.6万円
九州
96
230.2万円
東北
39
260万円
北陸・甲信越
19
246.7万円
中国
20
203.2万円
四国
32
276.6万円
地域別台数
関東
4
410万円
関西
2
281.4万円
東海
3
915万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
328万円
四国
0
---

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ダイナとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   AMG  Eクラス
--- 新車時価格 1495万円1830.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
2000~5300 排気量(cc) 5461~6208
--- 最高出力(馬力) 524~585
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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