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エリーゼとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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エリーゼとSクラスクーペの中古車情報を比較する

ロータス  エリーゼ   AMG  Sクラスクーペ
VS
343万円1290万円
エリーゼの相場表を見る
中古車相場 867万円
Sクラスクーペの相場表を見る
58 中古車掲載台数 2
  • ロータス エリーゼ 111 純正アルミホイル 右ハンドル 記録簿付き

    本体価格
    343万円

  • ロータス エリーゼ Mk1 エリーゼ KONI車高調 BSKマフラー レザーシート

    本体価格
    499万円

  • ロータス エリーゼ S 5速マニュアル・走行13000km・エンジン1ZZ・ 社外マフラー

    本体価格
    480万円

  • ロータス エリーゼ 20th アニバーサリー エディション 2ZRスーパーチャージャー ディーラー車 ユーザー様買取車輌 6速MT アルカンタラレザー×イエローステッチスポーツシート ボディ同色センターコンソール ブラック軽量鍛造アルミホイール

    本体価格
    678万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II 

    本体価格
    798万円

  • ロータス エリーゼ S メタリックブルー/コニャックレザー メタリックペイント ツーリングパック 5ZIGENマフラー LEDヘッドライト ポータブルナビ  バックカメラ  ドライブレコーダー レーダー探知機 ETC

    本体価格
    648万円

  • ロータス エリーゼ S トヨタ製1ZZエンジン 車検令和10年1月 ユーザー様直接買取車輌 純正ホイール 純正シート MOMOステアリング

    本体価格
    450万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ ワンオーナー/取説/メンテナンスノート/キーレス/記録(H30・R2・4)/LEDライト/ポータブルナビ/ワンセグTV/バックカメラ/CDデッキドラレコ/ETC/アルパインスピーカー/レーダー探知機

    本体価格
    598万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II オプションパーツ・FSカーホンリップ・マフラー・Sミラー・取説ブック有・Sキー・禁煙車

    本体価格
    795万円

  • ロータス エリーゼ 111R トヨタ2ZZエンジン ワイヤースロットル 6速MT レーシンググリーンメタリック クワンタム車高調 レイズ鍛造アルミホイール 社外ラジエター クスコLSD オグラクラッチ HKSマフラー エアクリ Bカメラ

    本体価格
    479万円

ピックアップ中古車
  • AMG Sクラスクーペ S63 4マチック エディション1 4WD 全国42台特別仕様限定車 左H デジーノインテリア AMGダイナミックP AMGパフォーマンスステアリング AMGレッドキャリパー ベンガルレッド/ブラックナッパレザーシート 純正20AW HUD

    本体価格
    867万円

  • AMG Sクラスクーペ 560SEC6.0AMG ワイドボディー w126 560SEC6.0 AMG M117engineDOHC

    本体価格
    応談

関東
24
596.1万円
関西
11
631.2万円
東海
12
555.6万円
北海道
3
563万円
九州
3
595万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
547.3万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
867万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Sクラスクーペの中古車を探す

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エリーゼとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ロータス  エリーゼ   AMG  Sクラスクーペ
432.6万円913万円 新車時価格 2400万円3182万円
オープン ボディタイプ クーペ
3726×1701×1148  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1598~1798 排気量(cc) 5461~5980
119~248 最高出力(馬力) 585~630
MR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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