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デュトロとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   AMG  Gクラス
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 638万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 26
  • 日野自動車 デュトロ 2T木製平ボディー 

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t フルジャストロー 幅広荷台 フルジャストロー VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 スタッドレスタイヤ 荷台床フック3対

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 平ボディー 標準 ロング アルミHIブロック 低床 荷台床縞板張り 両側電格調整ミラー 衝突軽減ブレーキ 坂道発進補助装置 純正ラジオ ETC 保証書 2000kg 3人乗 5MT

    本体価格
    288.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平 ワイド超ロング 本州仕入れ 平成27 2015年式 エアバッグ ABS 6MT 走行8.1万Km ディーゼル 排気量4000cc

    本体価格
    349万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.25t 平ボディ PG付 4.25t/平ボディPG付/極東パワーゲートV603B-1MKT2/リフト荷重600kg/6MT/ディーゼル/3人乗り/アイドリングストップ/パワーウィンドウ/エアコン/エアバッグ/電動格納ドアミラー

    本体価格
    194万円

  • 日野自動車 デュトロ W/CAB ワイドロング 2t積 パワーゲート パートタイム4WD リアヒーター

    本体価格
    206万円

  • 日野自動車 デュトロ ロング 全低床 積載量2t オートマ

    本体価格
    157万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積 パワーゲート付 平 荷台鉄板張り 2t積 平ボディ 新明和製アーム式パワーゲート RA-08 荷台鉄板張り 5MT バックカメラ 左電格ミラー ライトレベライザー フロアマット ドアバイザー パワーゲートステージ長 682 地上高 802

    本体価格
    231万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t パッカー車 特種車両

    本体価格
    269.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング 高床 ディーゼルターボ ユニック3段クレーン ラジコン メッキパーツ 鉄板張 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1099.9万円

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    本体価格
    778万円

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    887万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD フルエアロカスタム ローダウン 22AW

    本体価格
    680万円

関東
277
375.3万円
関西
166
354.2万円
東海
138
367.2万円
北海道
80
324.1万円
九州
174
304.3万円
東北
28
262.8万円
北陸・甲信越
49
474.9万円
中国
22
315.4万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
16
879.5万円
関西
5
1085.1万円
東海
2
919万円
北海道
0
---
九州
2
932.5万円
東北
1
850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとGクラスのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   AMG  Gクラス
--- 新車時価格 1606.5万円3410万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
2700~5300 排気量(cc) 3605~5980
--- 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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