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サクラとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   AMG  Gクラス
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 410万円2498万円
Gクラスの相場表を見る
915 中古車掲載台数 41
  • 日産 サクラ X 9インチナビ バックカメラ 電気自動車

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット塔載 当社試乗車

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    212.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ TV 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X 届出済未使用車9インチナビTV充電ケーブル

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ・アラウンドモニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ TV 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    151.8万円

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    本体価格
    935万円

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    777万円

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    1380万円

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    930万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD BRABUS仕様

    本体価格
    950万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノレザー アンダーガード カスタム

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    808万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD 後期最終左H 507PS 法人1オーナー 全D記録

    本体価格
    750万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD マンソリーカスタム

    本体価格
    応談

関東
296
172.3万円
関西
168
170.5万円
東海
172
166.8万円
北海道
10
147.3万円
九州
95
198.7万円
東北
67
179.8万円
北陸・甲信越
34
173.7万円
中国
58
181.7万円
四国
15
188.4万円
地域別台数
関東
24
1040.2万円
関西
7
934万円
東海
5
949.3万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
2
1060.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
520万円

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サクラとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   AMG  Gクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
--- 排気量(cc) 3605~5980
64 最高出力(馬力) 258~612
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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