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WR-VとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   AMG  Mクラス
VS
176万円465万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 185万円295万円
Mクラスの相場表を見る
790 中古車掲載台数 5
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元デモカー/ギャザズナビ/リアカメラ/音声タイプETC/LEDヘッドライト/スマートキー/ホンダセンシング/コンビシート/純正17インチアルミホイール/

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ カープレイ デモカー 2年保証 急アクセル抑制 センシング コネクトナビ Bluetooth対応 USB入力端子 クルーズコントロール 障害物センサー ドラレコ MTモードパドルシフト ルーフレール

    本体価格
    221.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    208万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z オーディオレス 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール LEDヘッド オートライト スマートキー パドルシフト 充電用USB

    本体価格
    201.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 展示・試乗車ETCナビ バックカメラ ドラレコ クリアランソナー

    本体価格
    294万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    243.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 純正ナビ 純正ドラレコ LEDフォグライト ETC フルセグ リアカメラ 夏冬タイヤSET

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 純正8型DA Apple Car Play バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 前後ドラレコ ETC パドルシフト コーナーセンサー オートハイビーム 衝突軽減ブレーキ 純正17インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    250.3万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    288万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 左ハンドル サンルーフ 黒革 パワーシート 社外ナビ AMGマフラー

    本体価格
    185万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ ヤナセ記録簿

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  • AMG Mクラス ML63 4WD サンルーフ・ルーフレール・パワーバックドア・AMGマフラー・後席エアコン・パワーシート・パドルシフト・Wエアコン・シートヒーター・ナビ・バックカメラ・ETC・ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    255万円

関東
212
231.8万円
関西
80
228.3万円
東海
195
226万円
北海道
5
259.7万円
九州
110
236.2万円
東北
42
245.6万円
北陸・甲信越
71
231.4万円
中国
39
232.1万円
四国
36
233.4万円
地域別台数
関東
2
285.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
295万円
九州
2
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WR-VとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   AMG  Mクラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496 排気量(cc) 5461
118 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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