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デイズとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   AMG  SLSクラス
VS
2円203.1万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
6914 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ ☆純正オーディオ ☆フォグランプ ☆CD

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社用車 禁煙車 ドラレコ LED AVM

    本体価格
    145万円

  • 日産 デイズ 660 X CD アラウンドビュ-モニタ- AUX スマ-トキ- フルフラット ベンチシート タイミングチェーン式 ABS 電動格納ミラー

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 デイズ 660 J /車検2年含/タイヤ交換済

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社有車 禁煙車 純正ナビ 地デジフルセグ 全周囲モニター ETC 前後ドラレコ USB電源 Bluetooth対応 LEDヘッドランプ オートライト フォグランプ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 下廻防錆4WDTVナビBカメ夏冬タイヤ

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 未登録車

    本体価格
    175万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ SDナビBluetooth地デジTV全周囲カメラETC

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/キーレスエントリー

    本体価格
    82.9万円

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  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    3400万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG 左ハンドル

    本体価格
    応談

関東
1633
90.7万円
関西
934
94.7万円
東海
876
90.5万円
北海道
285
96.4万円
九州
1320
88.6万円
東北
601
94.6万円
北陸・甲信越
565
89.2万円
中国
490
86.3万円
四国
210
82.5万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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デイズとSLSクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   AMG  SLSクラス
127.3万円215.7万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
659 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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