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GLAクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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AMG  GLAクラス   アウディ  RS4
VS
174.8万円279万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
9 中古車掲載台数 8
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定300台 専用エアロ AMGパフォーマンスシート&ステアリング 2年保証 レーダーセーフティPKG ブラックレザー シートヒーター 7インチナビTV Bモニター 電動Rゲート キセノン ECOストップ AMG20AW 純正前後ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定600台 地デジ レザーシート

    本体価格
    210.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD (レザーEXPKG・サンルーフ・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・レーンキープ・ブラインドスポット・Pシート・シートヒーター・Bluetooth・ナビ・DTV・CD・ETC・R19AW)

    本体価格
    208.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD オリエントブラウン/黒赤レザーシート/シートヒーター/メモリ付パワーシート/パノラマサンルーフ/レッドブレーキキャリパー/純正AMG19AW/パナメーラグリル/レーダーセーフティ

    本体価格
    198万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 600台限定車 ETC Bluetooth接続 Edision1専用インテリア

    本体価格
    279万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD ナビ TV Bカメ クルコン リヤウィング

    本体価格
    239.9万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車 地デジ レーダー ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD サンルーフ レーダーセーフティPKG 社外前後ドラレコ 黒革シート シートヒーター 運転席パワーシート バックカメラ 純正HDDナビ アイドリングストップ コーナーセンサー キーレスゴー Bluetooth 19インチAW

    本体価格
    193.2万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定 エディション1 20インチアルミ

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    応談

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    650万円

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    358万円

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    本体価格
    559.9万円

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    749.9万円

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    797.8万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
4
237.8万円
関西
2
224.4万円
東海
2
213.5万円
北海道
0
---
九州
1
174.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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GLAクラスとRS4のカタログ情報を比較する

AMG  GLAクラス   アウディ  RS4
730.2万円810万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4445×1805×1480 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1991 排気量(cc) 4163
360 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2015.4)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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