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GLAクラスとブレイザーを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとブレイザーの中古車情報を比較する

AMG  GLAクラス   シボレー  ブレイザー
VS
165.8万円~239.5万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 138万円
ブレイザーの相場表を見る
8台 中古車掲載台数 3台
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    168万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 全プラン2年保証付 限定車 黒革 純正ナビ地デジBカメラDレコETC パワーバックドア パワーシート シートヒーター 衝突軽減 アダプティブクルコン ブラインドスポットモニター

    本体価格
    215万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 全プラン2年保証付 黒革 純正ナビ地デジBカメラF/RDレコETC レーダーセーフティー ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン パワーバックドア パワーシート シートヒーター

    本体価格
    217万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD ワンオーナー レーダーセフティーパッケージ ブラインドスポット 前後ドライブレコーダー スペアーキー 電動テールゲート 記録簿 レザーパワーシート シートヒーター 車検令和10年1月

    本体価格
    239.5万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 300台限定車 360馬力 レカロ製専用スポーツシート 赤キャリパー 専用AMGエアロ 専用20インチアルミ 純正ナビTV バックカメラ レーダーセーフティ レーダークルーズ

    本体価格
    168万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車限定300台 360馬力 黒革AMGスポーツシート(レカロ製) バックカメラ フルセグTVナビ ドラレコ 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ AMG対向4POTブレーキキャリパー

    本体価格
    239万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD Bカメラ PWゲート パークトロニック

    本体価格
    198万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車 地デジ レーダー ドラレコ

    本体価格
    165.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー ブレイザー LT AWD 3.6 専用シート ヒーター CARPLAY Rカメラ パワーバックドア

    本体価格
    354万円

  • シボレー ブレイザー 3.6 RS アップルカープレイ ブラックレザー×レッドステッチ BOSEスピーカー アラウンドビュー シートヒーター&ベンチレーション ドライバーコンフィデンスIIPKG

    本体価格
    応談

  • シボレー ブレイザー LS 4WD 走行23000km 禁煙

    本体価格
    138万円

関東
0台
---
関西
3台
223.8万円
東海
2台
168万円
北海道
1台
198万円
九州
1台
165.8万円
東北
1台
239万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
3台
246万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
---
四国
0台
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GLAクラスとブレイザーのカタログ情報を比較する

AMG  GLAクラス   シボレー  ブレイザー
730.2万円~810万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1805×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1991 排気量(cc) 2500~3600
360 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2015.4)
解説

オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格

ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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