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ウェイクとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
18万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 189.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1579 中古車掲載台数 64
  • ダイハツ ウェイク 660 D SAII SDナビ 衝突軽減 フォグライト 禁煙車

    本体価格
    88.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 純正ナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII スマートアシスト搭載

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 8インチSDナビ ナビレディパッケージ

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 社外SDナビ BT Bカメラ Wパワスラ

    本体価格
    128.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 4WD ナビ/TV/BT/Bカメ/シートヒーター/電動スラ

    本体価格
    119.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII オートエアコン パワーステアリング パワ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 社外ナビ Bカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII /W電動ドア/ナビ/Btooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    69.8万円

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    279万円

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    本体価格
    258.5万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD アドバンスド&ナビPKG パノラマR 灰/黒革

    本体価格
    398万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202202 

    本体価格
    671万円

関東
365
98.6万円
関西
245
110.5万円
東海
213
106.4万円
北海道
78
111.1万円
九州
265
103.5万円
東北
120
118.4万円
北陸・甲信越
90
110.2万円
中国
128
108.9万円
四国
75
104.6万円
地域別台数
関東
23
447.7万円
関西
16
580.4万円
東海
6
587.2万円
北海道
7
533.1万円
九州
2
341.4万円
東北
4
314.8万円
北陸・甲信越
3
511.3万円
中国
2
637万円
四国
1
348万円

ウェイクの中古車を探す

CLAシューティングブレークの中古車を探す

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ウェイクとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
135万円189.5万円 新車時価格 695万円1057万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
658 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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