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Cクラスとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   ホンダ  モビリオスパイク
VS
254.7万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 16.5万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
109 中古車掲載台数 39
  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 弊社デモカー・パノラマルーフ・レザーEXP

    本体価格
    968万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 パノラマSR ブルメスター3Dサラウンド

    本体価格
    880万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD ナイトPKG ブルメスター SR レザーシート

    本体価格
    372.1万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 

    本体価格
    431万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エディション1 左ハンドル 350台限定車 Burmester HUD

    本体価格
    579.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 /AMGパフォ-マンスP/ルーフ/ベンチレ-タ-

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 後期型/RSP/サンルーフ/液晶メーター/黒革S

    本体価格
    364.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    814.7万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 パフォーマンスP・ルーフ

    本体価格
    1258万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 AMGライドコントロール 有償カラー SR

    本体価格
    849.9万円

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    29.9万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

関東
63
693.1万円
関西
14
683.1万円
東海
6
960.6万円
北海道
4
573.9万円
九州
8
542.7万円
東北
4
687.9万円
北陸・甲信越
6
922.3万円
中国
3
850.7万円
四国
1
435.8万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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Cクラスとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   ホンダ  モビリオスパイク
1116万円1835万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4785×1825×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1991 排気量(cc) 1496
408~476 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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