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GLCクーペと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLCクーペ   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
379.9万円1978万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 199万円569.5万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
44 中古車掲載台数 14
  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス エディション1 4WD 社外エアサス

    本体価格
    709.5万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD ガラススライディングルーフ シートヒータ

    本体価格
    508万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC サンルーフ ブルメスター

    本体価格
    495万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 黒革 SR HUD Burmester ワンオーナー

    本体価格
    627万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    665万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 4マチックプラス 4WD レザ-EXCPKG 黒革SR 赤キャリパ- 21AW 禁煙

    本体価格
    578万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    688万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD MP202302 1オナ 黒革 RSP HUD  360カメラ ドラレコ

    本体価格
    746.1万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 認定保証2年付き

    本体価格
    648万円

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  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定1695台/グリジオチタニオ99台

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    199万円

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    498万円

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  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規ディーラー車

    本体価格
    275万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定/シリアル No25/レコモン/ナビTV

    本体価格
    299.9万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規輸入車 PIRELLIタイヤ交換済 カーボン

    本体価格
    398万円

関東
21
700.4万円
関西
7
668.7万円
東海
7
767.2万円
北海道
4
660.5万円
九州
1
1978万円
東北
2
778.4万円
北陸・甲信越
1
955万円
中国
1
709.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
412.2万円
関西
4
303.2万円
東海
1
408万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
199万円
中国
1
355万円
四国
0
---

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GLCクーペと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   アバルト  695トリブートフェラーリ
1217万円1835万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4790×1920×1605 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
1991 排気量(cc) 1368
421~476 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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