メルセデスAMG GLCクーペ | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
305万円~1200万円
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中古車相場 |
50万円~279万円
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70台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
メルセデスAMG GLCクーペ | トヨタ クラウンワゴン | |
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910万円~1559万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4735×1930×1590 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
2996~3982 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
367~510 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
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SUVの存在感とクーペのスタイリッシュさを両立 クーペのスタイリッシュなフォルムとSUVらしい存在感を備えながら、GLCと同等の走行性能、利便性を実現させたプレミアムミドルサイズSUVクーペ。クーペスタイルでありながら、後席は大人が快適に過ごせる空間が確保された。エンジンは最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生する、AMG製の3L直噴V6ツインターボで、9速ATとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。四輪駆動システムや、サスペンション、ブレーキなど、走りに関わる部分はAMGが手がけている。また、エクステリアもツインカラーの21インチアルミホイールほか、専用パーツがあしらわれ、スポーティかつスタイリッシュな個性が強調された(2017.3) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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