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GLSとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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GLSとグランプリの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLS   ポンテアック  グランプリ
VS
563.2万円2588万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
47 中古車掲載台数 1
  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ブルメスタ-3D/インテリアカーボンP/23AW

    本体価格
    2128万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD カーボンインテリア・23AW

    本体価格
    1985.5万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチック 4WD エクスクルーシブPKG PSR 茶革 B&O

    本体価格
    980万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD カーボンPKG Burmesterハイエンド3D

    本体価格
    1934.6万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 4マチックプラスISG 4WD 左H

    本体価格
    2178万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンパッケージ

    本体価格
    1830万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンPKG ナッパレザー

    本体価格
    2100万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ブルメスター/AMGインテリアカーボンPKG

    本体価格
    1970万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ブルメスター3D 23インチアルミ

    本体価格
    2178万円

  • メルセデスAMG GLS 63 4マチック 4WD S/R BANG&OLUFSEN カーボンインテリア

    本体価格
    736万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
18
1815.3万円
関西
9
1734.3万円
東海
14
1669.2万円
北海道
2
1959万円
九州
2
1882.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
2003万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GLSとグランプリのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLS   ポンテアック  グランプリ
2183万円2780万円 新車時価格 370万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5245×2030×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
3982 排気量(cc) 3135
612 最高出力(馬力) 135~140
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG63モデルとして初めてマイルドハイブリッドを採用

メルセデス・ベンツのラージサイズSUV、GLSをAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。AMG63シリーズとしては初となる、V8エンジンにISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)と48V電気システムを組み合わせた、マイルドハイブリッド仕様となっている。独自の4WDシステム「AMG 4MATIC+」や、走行安定性を向上させる「AMG アクティブライドコントロール」などの最新テクノロジーも採用されている。AMG専用ラジエタグリル、専用のレッドブレーキキャリパーなど、随所にハイパフォーマンスをうかがえる意匠も織り込まれた。独自のユーザーインターフェイスである「MBUX」、コックピットディスプレイなど、先端機能も装備され、利便性も高められている。(2020.12)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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