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インプレッサSTIとGTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   メルセデスAMG  GTロードスター
VS
59.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 1338万円1681.1万円
GTロードスターの相場表を見る
287 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 6速ミッション積み替済み

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 禁煙 6速MT ローダウン 追加メーター

    本体価格
    267.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD D保証 2年車検(付)・キーレスアクセス

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボTVナビ走行7.7万KM

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ディスプレィオーディオETCPスタート

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサSTI WRX STIバージョンIV 5速MT FETターボタイマー 社外キーレス R3年4/26/137978km タイミングベルト交換シール有 レーダー探知機 ETC 純正ホイール 社外ナビ CD サイドバイザー フロアマット Rスポ

    本体価格
    180万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD C型 大型リアスポイラー SDナビ

    本体価格
    87.4万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済 ブリッツ車高調 マフラー

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD E型中期BBS製17AW社外ナビRスポETCターボ

    本体価格
    227.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンII 4WD ワンオーナー

    本体価格
    329万円

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    1458万円

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  • メルセデスAMG GTロードスター 4.0 

    本体価格
    1458.2万円

関東
132
249.8万円
関西
40
239.4万円
東海
28
263.5万円
北海道
25
195万円
九州
17
279.9万円
東北
17
176.8万円
北陸・甲信越
16
212.6万円
中国
9
256.2万円
四国
3
268万円
地域別台数
関東
3
1465.4万円
関西
1
1681.1万円
東海
1
1338万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサSTIとGTロードスターのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   メルセデスAMG  GTロードスター
315万円593.3万円 新車時価格 1788万円2153万円
セダン ボディタイプ オープン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1940×1260
1994~2457 排気量(cc) 3982
300~320 最高出力(馬力) 476~530
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力476ps/最大トルク630N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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