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SLクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  SLクラス   キャデラック  エルドラド
VS
1080万円5500万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
84 中古車掲載台数 7
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレーレッドソフト

    本体価格
    1399万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 

    本体価格
    1150万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌 黒革シート 1オーナー車 左H

    本体価格
    1330万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ディーラー車 純正360°ドラレコ ナビ

    本体価格
    1210万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 ヘッドアップディスプレイ 赤幌

    本体価格
    1378万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) HUD 赤幌 ナッパー革 マッサージシート

    本体価格
    1258万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 レーダーセーフティPKG カーボンインテリア

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGパフォーマンス/カーボンPブルメスタ3DS

    本体価格
    2630万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 レーダーセーフティPkg

    本体価格
    1400万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) AMG21インチアルミホイール

    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    97.5万円

関東
30
1670.5万円
関西
16
1531.9万円
東海
19
1665.6万円
北海道
0
---
九州
8
1704.5万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
4
1183.4万円
中国
5
1400.2万円
四国
1
1148万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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SLクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   キャデラック  エルドラド
1648万円4000万円 新車時価格 597万円745万円
オープン ボディタイプ クーペ
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1991~3982 排気量(cc) 4564~4892
381~585 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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