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SLクラスとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとプロシードの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   マツダ  プロシード
VS
998万円2698万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 49.3万円177万円
プロシードの相場表を見る
86 中古車掲載台数 16
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1198万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGパフォーマンスパッケージ 弊社下取車

    本体価格
    2438万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1303万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 登録済未使用車

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGパフォーマンスP/ブルメスター3D/左

    本体価格
    2428万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 1オーナー 右H OPカラー HUD Burmester

    本体価格
    1360万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    1368.3万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 右ハンドル ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 360度カメラ・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1148万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    154万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    154万円

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    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

    本体価格
    177万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外AW 社外デジタルインナーミラー

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    98万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    125万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 4WD MTタイヤ

    本体価格
    152万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5MT ナビTV バックカメラ 15AW

    本体価格
    118万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC MOMOステアリング

    本体価格
    114万円

関東
29
1610.9万円
関西
18
1468.3万円
東海
21
1558万円
北海道
0
---
九州
6
1520.8万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
5
1230.2万円
中国
5
1319.8万円
四国
1
1445万円
地域別台数
関東
4
119.2万円
関西
1
152万円
東海
4
130.5万円
北海道
2
108万円
九州
2
114万円
東北
1
154万円
北陸・甲信越
1
119.8万円
中国
1
49.3万円
四国
0
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SLクラスとプロシードのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   マツダ  プロシード
1648万円4000万円 新車時価格 163万円171.5万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1991~3982 排気量(cc) 2605
381~585 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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