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SLクラスとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  SLクラス   トヨタ  デリボーイ
VS
900万円2880万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 53.8万円138万円
デリボーイの相場表を見る
102 中古車掲載台数 14
  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD フルオプション AMGカーボンPKG AMGパフォーマンスPKG Burmesterハイエンド3D AMG鍛造ホイール オパリスホワイト/赤幌 クリスタルホワイトナッパレザー Fリフト アクティブサス MBUX LEDヘッド 新車保証

    本体価格
    2020万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 2ルック・エディション/20台限定 

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 弊社下取車両 AMGカーボンパッケージ ナッパレザー/MICROCUT  Burmesterハイエンド3Dサウンドシステム アンビエントライト ネックヒーター 幌色/黒

    本体価格
    1858万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ 20インチアルミホイール イエローキャリパー ソフトトップ(レッド) MBUX 64色アンビエントライト マルチビームLEDヘッドライト 本革ナッパレザーシート

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    1050.9万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD ワンオーナー AMGパフォーマンスPKG

    本体価格
    1998万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1300万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレーレッドソフト

    本体価格
    1100万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 1オーナー車 フロントリフター リアステア

    本体価格
    1648万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    125万円

  • トヨタ デリボーイ 202 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン C5MT 4NO 5人乗 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ デリボーイ 502  ガソリン コラム5速 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ メッキバンパー メッキミラー NOxNG クレーガーアルミ

    本体価格
    138万円

関東
47
1318.3万円
関西
24
1254万円
東海
16
1581.8万円
北海道
5
1556万円
九州
5
1283.3万円
東北
1
1450万円
北陸・甲信越
2
1469万円
中国
1
958万円
四国
1
1050万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
7
101万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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SLクラスとデリボーイのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   トヨタ  デリボーイ
1648万円4000万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3982 排気量(cc) ---
381~612 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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