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595CとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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595CとEクラスクーペの中古車情報を比較する

アバルト  595C   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
85万円438万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 538万円1205万円
Eクラスクーペの相場表を見る
47 中古車掲載台数 16
  • アバルト 595C ツーリズモ KW車高調 ADVANレーシング17AW

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ナビ+Bカメラ+地デジ ドラレコ付

    本体価格
    108.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動キャンパストップ 赤革シート SDナビ

    本体価格
    208.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動ソフトトップ 地デジナビ Bカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ナビ・ETC・ドラレコ・久留米市

    本体価格
    198万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外車高調/スペーサー/赤レザーシート

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙車 電動黒幌 ナビBカメTV キセノン ETC

    本体価格
    252.3万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外ナビ フルセグ ドラレコ レーダー

    本体価格
    180万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 5MT アクラポビッチ サベルトシート

    本体価格
    438万円

  • アバルト 595C ピスタ 黒幌ルーフ 360度ドラレコ 17inch ETC 5MTA

    本体価格
    348万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG SR Rセーフティ

    本体価格
    899.9万円

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    本体価格
    579万円

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    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD サンルーフ エクスクルーシブPKG

    本体価格
    625万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 法人1オーナー エクスクルーシブP ガラスR

    本体価格
    1050万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ AMG E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ETC

    本体価格
    728万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    818万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    624.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    589万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP ワンオーナー

    本体価格
    1188万円

関東
17
282.5万円
関西
9
248.7万円
東海
6
278.2万円
北海道
0
---
九州
3
230.6万円
東北
4
202.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
253.2万円
四国
2
288万円
地域別台数
関東
9
708.2万円
関西
0
---
東海
4
780.9万円
北海道
1
691.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1205万円
中国
1
1188万円
四国
0
---

595Cの中古車を探す

Eクラスクーペの中古車を探す

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595CとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
348.6万円480万円 新車時価格 1213万円1468万円
オープン ボディタイプ クーペ
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1368 排気量(cc) 2996
160~180 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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