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クロストレックとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
219.9万円390.6万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 518万円1205万円
Eクラスクーペの相場表を見る
60 中古車掲載台数 16
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD アイサイト 11.6ナビ 全周囲カメラ レンタ

    本体価格
    299.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 新世代アイサイト

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 純正11.6型ディスプレイ TV 全方位カメラ

    本体価格
    298.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ ETC Rカメラ 元レンタカー

    本体価格
    299.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 弊社社用車 11.6ナビ ステアリングヒーター

    本体価格
    280.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 5人乗り・キーフリー・ルーフレール

    本体価格
    324.8万円

  • スバル クロストレック クロストレック リミテッド 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    299.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ルーフレール ナビゲーション機能

    本体価格
    323.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング マルチテレインモニター純正11型ナビ禁煙車

    本体価格
    292.6万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ 全方位カメラ BSM ドライブレコーダー

    本体価格
    346.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    998万円

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    917万円

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    518万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG SR Rセーフティ

    本体価格
    899.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ AMG E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ETC

    本体価格
    728万円

関東
31
310.5万円
関西
10
320.7万円
東海
5
305万円
北海道
2
300.2万円
九州
0
---
東北
2
308万円
北陸・甲信越
6
301.1万円
中国
3
284.3万円
四国
1
310万円
地域別台数
関東
9
702.4万円
関西
0
---
東海
4
785.5万円
北海道
1
706万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1205万円
中国
1
1188万円
四国
0
---

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スバル  クロストレック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
266.2万円328.9万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1995 排気量(cc) 2996
145 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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