| フォード トーラスワゴン | メルセデスＡＭＧ Eクラスカブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
55万円～259.8万円
トーラスワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る |
| 5台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| フォード トーラスワゴン | メルセデスＡＭＧ Eクラスカブリオレ | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 1268万円～1535万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4855×1860×1430 他 |
| 2967 | 排気量(cc) | 2996 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 435 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入 エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps／最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC＋」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。（2018.9） |
トーラスワゴンとEクラスカブリオレの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！トーラスワゴンとEクラスカブリオレの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではトーラスワゴンの中古車は5台、Eクラスカブリオレの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
