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CLEカブリオレとKaを比較! - みんなの比較車種

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CLEカブリオレとKaの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  CLEカブリオレ   フォード  Ka
VS
1168万円1350万円
CLEカブリオレの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
6 中古車掲載台数 2
  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD MP202501 AMGダイナミックパッケージ

    本体価格
    1170万円

  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD MP202501 エクスクルーシブパッケージ  エナジャイジングパッケージプラス エアバランスパッケージ ベンチレーター レーダーセーフティパッケージ リアアクスルステアリング ヘッドアップディスプレイ 認中二年保証

    本体価格
    1350万円

  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD MP202501 レーダーセーフティパッケージ アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック アクティブボンネット リア・アクスルステアリング ヘッドアップディスプレイ ブラックオープンポアウッドインテリアトリム

    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD MP202501 AMGダイナミックパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ パワーレッドナッパレザー/ブラック エアバランスPKG グレーソフトトップ カーボンインテリアパネル AMG20インチ レッドキャリパー

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD ワンオーナー禁煙車/エクスクルーシブPKG/AMGダイナミックPKG/ベンチレーター/エアバランスPKG/カーボンインテリアトリム/20インチホイール/ブルメスター3Dサラウンドシステム/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1269万円

  • メルセデスAMG CLEカブリオレ 53 4マチックプラス (ISG) 4WD ・レザーエクスクルーシブパッケージ・AMGダイナミックパッケージ

    本体価格
    1248万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
3
1264.7万円
関西
2
1309.5万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
1
1170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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CLEカブリオレとKaのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  CLEカブリオレ   フォード  Ka
1400万円1433万円 新車時価格 150万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4855×1935×1435 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2996 排気量(cc) 1293
449 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

CLE53に新たな装備を追加し発売

メルセデスAMG は、CLEカブリオレの新たなモデルとなる、モデル識別コードMP202601を2025年10月に追加した。今回の改良では、CLE53の標準装備にステアリングヒーターを新たに加え、これにより冬季のドライブが快適になった。また、オプションパッケージの「レザーエクスクルーシブパッケージ」の装備内容が見直されている。(2025.10)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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