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LBXとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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LBXとV12ヴァンキッシュの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
339.9万円836万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 958万円1300万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
208 中古車掲載台数 6
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 本革シート ナビ パワーシート パノラミックビューモニター BSM HUD シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    668.8万円

  • レクサス LBX リラックス メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    499.5万円

  • レクサス LBX クール ワンオーナー アドバンスパーク ナビTV アラウンドビューモニター  前後ドラレコ レーダークルーズ プリクラッシュ BSM ETC2.0 カードキー スマートキー×2 保証書 取説

    本体価格
    457.1万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ 全周囲カメラ 駐車支援システム ドライバー支援システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 茶革シート パワーシート LEDヘッド ETC オートハイビーム

    本体価格
    472.7万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    460万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ・アクセサリーコンセント・レーダークルーズコントロール・パノラミックビューモニター・LEDヘッドランプ・本革ステアリング・ETC2.0ユニット・電動パーキングブレーキ・パワーバックドア

    本体価格
    490万円

  • レクサス LBX リラックス セミアニリン本革シート・パノラミックビュー・9.8インチディスプレイオーディオ・カープレイ・セーフティS・純正18AW・パワーバックドア・フルセグ・BSM・オートHIビーム・ETC・ステアヒーター

    本体価格
    339.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタ 9.8型ディスプレーオーディオ

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス 純正コネクティッドナビ(フルセグ/Bluetooth/USB/IPon) パノラミックビューモニター パワーバックドア レーダークルーズコントロール D席パワーシート ETC 衝突被害軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    448.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正コネクティッドナビ 全周囲カメラ HUD BSM パワーバックドア ETC2.0 レクサスセーフティシステムプラス EXPERTモード レッドブレーキキャリパー 専用鋳造19インチAW ワイヤレス充電 パワーシート 禁煙車

    本体価格
    623.3万円

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    998万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 タッチトロニックI

    本体価格
    1300万円

関東
62
516万円
関西
33
513.8万円
東海
37
548.6万円
北海道
8
547.8万円
九州
41
497.4万円
東北
9
529.4万円
北陸・甲信越
9
492.5万円
中国
7
492.1万円
四国
2
451.4万円
地域別台数
関東
2
1140万円
関西
0
---
東海
3
984.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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V12ヴァンキッシュの中古車を探す

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LBXとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
420万円730万円 新車時価格 2730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
1490~1618 排気量(cc) 5935
91~304 最高出力(馬力) 460~520
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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