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A6アバントとDB9を比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとDB9の中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   アストンマーティン  DB9
VS
39.8万円847.9万円
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中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
149 中古車掲載台数 17
  • アウディ A6アバント 2.4 キーレス カーナビ

    本体価格
    45.5万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ワンオーナー Dレコ

    本体価格
    528万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD アシスタンスPKG

    本体価格
    468万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD テクノロジーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    628万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sライン プラス 4WD 

    本体価格
    141.8万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD HDマトリクス パワードア 4ZONEエアコン

    本体価格
    779万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD SlinePKGテクノB&O熱ハン熱革席4ゾーンAC

    本体価格
    789.9万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ETCBBSアルミドライブレコーダー

    本体価格
    110万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ディーラー整備車両 地デジBカメラ 黒革

    本体価格
    69万円

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    499.8万円

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    595万円

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    1060万円

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    737万円

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    1230万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 記録簿 3オーナー 当社管理

    本体価格
    458万円

関東
49
449.1万円
関西
20
377.9万円
東海
31
323.3万円
北海道
21
206.2万円
九州
11
260.1万円
東北
6
357.4万円
北陸・甲信越
7
423.2万円
中国
4
376.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
814.5万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A6アバントとDB9のカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   アストンマーティン  DB9
776万円1171万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1968~2994 排気量(cc) 5935
204~340 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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