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5シリーズとDB9を比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとDB9の中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   アストンマーティン  DB9
VS
29.8万円878万円
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中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
695 中古車掲載台数 21
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    250万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ 記録簿付 社外マフラー社外20インチアルミ

    本体価格
    108万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォート・ドライビングPKG 1オナ

    本体価格
    798万円

  • BMW 5シリーズ 528i Mスポーツパッケージ サンルーフ 直6エンジン 19インチアルミ

    本体価格
    88万円

  • BMW 5シリーズ 525i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    110.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD デモレンタHDDナビシートヒーターACC

    本体価格
    692万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 本革 SR ナビTV Bluetooth Bカメラ ソナー

    本体価格
    109.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車2年保証 黒革 車線逸脱警告

    本体価格
    498.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD F&Rシートヒーティング 地デジ 茶革 19AW

    本体価格
    498万円

  • BMW 5シリーズ 523d ブラックアウト ディーゼルターボ ブラックアウト Harman/Kardon 衝突軽減

    本体価格
    333万円

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    578万円

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    560万円

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    675万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
259
347.9万円
関西
151
312.4万円
東海
107
364.2万円
北海道
15
328.3万円
九州
63
285.8万円
東北
19
265.8万円
北陸・甲信越
42
300.8万円
中国
31
390.9万円
四国
8
291.7万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

5シリーズの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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5シリーズとDB9のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   アストンマーティン  DB9
798万円934万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1995~1998 排気量(cc) 5935
190~197 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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