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カローラツーリングとDB9を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アストンマーティン  DB9
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
1676 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビTV 衝突軽減 Bカメラ ETC 追従

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB バックカメラ/軽減ブレーキ/ワンオーナー

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減装置 ナビ Bカメラ Dレコ前後

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 DAナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB レーザークルーズコントロールドラレコ

    本体価格
    197万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ディスプレィオーディオ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    172万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 1オナ・モデリスタ・黒革・TVカメラ記録簿

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正メモリーナビ 衝突軽減 ACC

    本体価格
    113.7万円

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    740万円

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    1126.8万円

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    518万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カープレイ対応ナビ付 ディーラー記録簿付

    本体価格
    628万円

関東
512
205.7万円
関西
240
208.8万円
東海
244
205.5万円
北海道
64
210.5万円
九州
227
207.7万円
東北
108
219.3万円
北陸・甲信越
98
218.2万円
中国
122
202.7万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アストンマーティン  DB9
197.6万円338.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1196~1986 排気量(cc) 5935
98~170 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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