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N-BOXスラッシュとDB9を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   アストンマーティン  DB9
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
418 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X HID・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ  SDナビ Bluetooth 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ナビ 衝突安全 PUSH オートAC

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ TV ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・LターボインテリアカラーP 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD 純正ナビ スマートキー ETC リアカメラ カ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ いまコレ+新品マット付 2ト-ン あんしんPKG

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 禁煙 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    119.4万円

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    737万円

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    955万円

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    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 スカイフォールシルバー

    本体価格
    930万円

関東
120
89.2万円
関西
33
93.6万円
東海
55
92.3万円
北海道
21
86万円
九州
81
92.7万円
東北
32
94.6万円
北陸・甲信越
30
93.1万円
中国
22
90.8万円
四国
24
80.2万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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N-BOXスラッシュとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   アストンマーティン  DB9
132万円195.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
58~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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