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BクラスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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BクラスとDB9の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   アストンマーティン  DB9
VS
15万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
519 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 後期型 ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン ナビゲーションPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    223.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン AMGライン/レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビ/後カメラ/Bluetooth/LED/温シート/ETC

    本体価格
    99.7万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン SR レザー/レーダ/アドバンスドPKG HUD BSM

    本体価格
    274.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 1年保証/ACC/衝突軽減B/禁煙車

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ アドバンスドP・パノラマルーフ・レザーEXP

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 禁煙車 記録簿 ナビ Bカメラ

    本体価格
    59万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 検2年 関東仕入 ETC HID キーレス

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    978万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
224
189.9万円
関西
84
191万円
東海
61
184.2万円
北海道
9
107.8万円
九州
69
157.4万円
東北
16
149.8万円
北陸・甲信越
30
232.6万円
中国
18
179.8万円
四国
8
173.1万円
地域別台数
関東
15
833.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BクラスとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   アストンマーティン  DB9
384万円622.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1331~1950 排気量(cc) 5935
136~150 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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