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ラピードとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  ラピード   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
中古車相場 1950万円2650万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
27 中古車掲載台数 9
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車 B&O ディ-ラ記録簿 シ-トH&C 茶革

    本体価格
    720万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 コピーブロンズ

    本体価格
    1280万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード ラピード ベージュ内装

    本体価格
    423万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 SPカラー ディーラー車Bang&Olufsen禁煙車

    本体価格
    565.8万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 記録簿8枚 センテナリーS

    本体価格
    758万円

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    2350万円

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    本体価格
    2198万円

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    本体価格
    2358万円

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    本体価格
    1950万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ブラックエクステリア フォージドカーボン

    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    2650万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 デレクショナルAW・正規ディーラー整備済み

    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 1オ-ナ- 新保 2ト-ンインテ Sヒ-タ&ク-ラ

    本体価格
    2648万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 M1年保証シ-トヒ-タ&ク-ラ-グレ-キャリパ-

    本体価格
    2369万円

関東
18
797.5万円
関西
5
631.5万円
東海
3
777.3万円
北海道
0
---
九州
1
648万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
2369.4万円
関西
1
2369万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2198万円
四国
0
---

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ラピードとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ラピード   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
2268万円3089.3万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
5019×1929×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
5935 排気量(cc) 3982
477~603 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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