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RVRとラピードを比較! - みんなの比較車種

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RVRとラピードの中古車情報を比較する

三菱  RVR   アストンマーティン  ラピード
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
112 中古車掲載台数 18
  • 三菱 RVR 2.0 スーパースポーツギア 4WD 

    本体価格
    380万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 1オーナー・社外ナビ・認定保証1年付

    本体価格
    198万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ付 ETC

    本体価格
    248万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD パドルシフト 社外SDナビフルセグ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ナビBカメラ前後ドラレコETCワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ナビ/ETC/TV

    本体価格
    216.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G メモリーナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    228万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    143万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 自社 ローン/信用情報回復・頭金保証人不要

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ ETC ドラレコ エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    135.7万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    568万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

関東
16
157.9万円
関西
9
157.7万円
東海
15
131万円
北海道
34
206.8万円
九州
15
156.4万円
東北
11
151.8万円
北陸・甲信越
6
118.4万円
中国
3
128万円
四国
3
78万円
地域別台数
関東
10
854.9万円
関西
5
690.8万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RVRとラピードのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   アストンマーティン  ラピード
178.5万円283.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1798 排気量(cc) 5935
139 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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