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ランドクルーザープラドとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  ラピード
VS
85.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 582万円1480万円
ラピードの相場表を見る
2138 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ ベージュ内装 7人乗り BIGX

    本体価格
    431万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 社外ナビトランスファ切替ルーフレール

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー 記録簿 純正ナビ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    388.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 7人乗り サンルーフ BIG-G9型ナビ 茶革

    本体価格
    519.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り/社外ナビ/フルセグTV/ETC/SR/

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ ムーンルーフ 茶革 全方位 禁煙

    本体価格
    512.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    513.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 茶レザー 純正ナビ

    本体価格
    1150万円

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    本体価格
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    本体価格
    898万円

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    1480万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    835万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 Bang&Olufsen 20インチ純正AW 正規D車

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 1オーナー 20AW カーボンミラー

    本体価格
    1449.8万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1180万円

関東
639
431.3万円
関西
233
442.9万円
東海
327
412.8万円
北海道
144
367.3万円
九州
314
408.7万円
東北
141
378.9万円
北陸・甲信越
155
403.4万円
中国
126
397.8万円
四国
59
417.6万円
地域別台数
関東
6
1006.7万円
関西
5
1012.1万円
東海
4
958.5万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アストンマーティン  ラピード
315万円554.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2693~3955 排気量(cc) 5935
163~276 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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