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M4クーペとヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
324.8万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 979万円2780万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
132 中古車掲載台数 18
  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ENKEI Racing Revolution RS05R119インチAW H&Rローダウンサス(ロアバージョン) ブラックグリル/ブラックサイドギル フロントリップスポイラー ブラックレザーシート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    438万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 純正19AW 赤革シート 社外エアロ アダプティブMサスペンション

    本体価格
    355万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD ブラックレザーシート・ベンチレーションシート・シートヒーター・ハーマンカードンサラウンド・純正ナビTV・全周囲カメラ・オートマチックトランク・アクティブクルーズコントロール・パーキングアシストプラス

    本体価格
    1088万円

  • BMW M4クーペ GTS 世界限定700台(国内30台)フルPPF 本国仕様エンジンフード 後期ヘッドライト

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD x KITH 世界限定150台 フローズンブラック

    本体価格
    1680万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 黒革シート クルーズコントロール LKA 純正ナビ Bカメラ ミラー一体型ETC HIDヘッドライト Aライト 純正20インチAW パドルシフト パワーシート シートヒーター ドラレコ GPSレーダー

    本体価格
    462.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック OP鍛造19インチAW カーボンリップスポイラー カーボンダイバー製ルーフ 純正ナビ バックカメラ 赤革 シートヒーター メモリーパワーシート PDC クルーズコントロール  パドルシフト ETC LDW

    本体価格
    419.7万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台(国内30台)

    本体価格
    1578万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 純正ナビ フルセグTV サイド/バックカメラ インテリジェントSF レーンキープアシスト レーンチェンジアシスト ヘッドアップディスプレイ 黒革 シートヒーター harman/kardon ロクサーニ20インチアルミ ETC

    本体価格
    393.9万円

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    1728万円

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    本体価格
    1297万円

関東
44
673.2万円
関西
38
944.7万円
東海
35
700.8万円
北海道
3
950.7万円
九州
3
952.6万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
3
489万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
7
2846.8万円
関西
7
1887.5万円
東海
3
1800万円
北海道
0
---
九州
1
1590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M4クーペとヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
1298万円2196万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
2992 排気量(cc) 5935
480~550 最高出力(馬力) 573~588
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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