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ハスラーとヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
20万円287万円
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中古車相場 1150万円2550万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
9322 中古車掲載台数 16
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ キュートスタイル グリル ホイール

    本体価格
    248.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 衝突軽減 メモリナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    96.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD リフトアップ TOYOタイヤホワイトレター

    本体価格
    193万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 社外メモリーナビ・ETC・純正15AW・LED

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 

    本体価格
    59.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD LEDヘッドランプ装着車

    本体価格
    142.7万円

  • スズキ ハスラー ハスラー G ディスチャランプ 

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ ハスラー ハスラーHV タフワイルドゼンホウイ ETC装備

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    134.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 

    本体価格
    2070万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 カーボンエディション

    本体価格
    1660万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 B&Oサウンド キルティング ベンチレーター

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  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 

    本体価格
    1638万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 バルモラル革S バング&オルフセン

    本体価格
    1570万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 コバルトブルー/正規ディーラー/白革/左H

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 シートH OPサウンド OPステアリング AW20

    本体価格
    1868万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 D車

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    1150万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 OP241/2+2シートアレジメント/シートH

    本体価格
    1875万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 ライトニングシルバー

    本体価格
    2550万円

関東
1952
122.7万円
関西
1279
132.6万円
東海
1167
125.7万円
北海道
772
138.7万円
九州
1398
122.3万円
東北
1014
136.1万円
北陸・甲信越
658
121.5万円
中国
718
128.2万円
四国
364
121万円
地域別台数
関東
9
1746.8万円
関西
3
1580万円
東海
3
1678.3万円
北海道
0
---
九州
1
1498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
128万円197.2万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
657~658 排気量(cc) 5935
49~64 最高出力(馬力) 573~588
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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