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ミニコンバーチブルとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
25万円627万円
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中古車相場 1438万円2550万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
319 中古車掲載台数 15
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ワンオーナー禁煙 ブレイジングレッド 純正ナビBカメラ Bluetooth USB コンフォートA ハーフレザー シートヒーター コンフォートA 純正17AW ミシュラン ディーラー整備記録簿14枚

    本体価格
    149.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 

    本体価格
    39万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー サイドウォーク 本州仕入れ 電動オープン

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ユーザー買取 禁煙 1オーナー ペッパーPKG

    本体価格
    275万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 2年保証付き リミットスイッチ ストリートスタイル ブラックレザレットシート シートヒーター バックカメラ 前後障害物センサー 純正16インチアルミホイール 純正HDDナビ ETC車載器 スペアキー

    本体価格
    248万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT CLASSICTRIM LEDヘッドライト 純正17アルミ コナーセンサー コンフォートアクセス シートヒーター ディスプレイメーター 純正ナビ バックカメラ ETC アクティブクルコン レーンディパーチャーウォーニング

    本体価格
    328.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー サイドウォーク 電動オープン ブラウンレザーシート

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS プッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー MINI正規認定中古車

    本体価格
    249万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS Yoursソフトトップ/ハンドル レザーシート シートヒーター クルコン バックカメラ リア障害物センサー ドライビングモード 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    234万円

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    2050万円

関東
152
206.7万円
関西
64
201.6万円
東海
32
231.2万円
北海道
7
175万円
九州
25
281.8万円
東北
6
106.6万円
北陸・甲信越
10
250.3万円
中国
13
319.2万円
四国
10
253.8万円
地域別台数
関東
8
1895.6万円
関西
2
1703万円
東海
2
1727.5万円
北海道
0
---
九州
1
1698万円
東北
1
2550万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ミニ  ミニコンバーチブル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
464万円589万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1998 排気量(cc) 3982
163~231 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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