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DBXと9-5エステートを比較! - みんなの比較車種

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DBXと9-5エステートの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBX   サーブ  9-5エステート
VS
1848万円3680万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 54.8万円158万円
9-5エステートの相場表を見る
62 中古車掲載台数 6
  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 白革シート ガラスルーフ 22インチアルミ

    本体価格
    2270.1万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ミッドデュオトーンインテリア 22インチAW

    本体価格
    1848万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 1オーナー カーボンパック 23インチ Q内装

    本体価格
    3400万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 707 ソーラーブロンズ カーボンファイバー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ワンオーナー 23AW 地デジ

    本体価格
    3637.5万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1913エディション カーボンエクステリア

    本体価格
    2350万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ミノタウルスグリーン カーボンインテリア

    本体価格
    3000万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1オナ OP525

    本体価格
    2800万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD チャンセラーレッドモノトーンインテリア

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 左HパノラミックGルーフ360カメラACC

    本体価格
    3275万円

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    68万円

関東
28
2629万円
関西
17
2576.6万円
東海
6
2016.3万円
北海道
2
2350万円
九州
3
3065万円
東北
2
3470万円
北陸・甲信越
2
2769万円
中国
2
2825万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
158万円
関西
2
73万円
東海
3
63.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

DBXの中古車を探す

9-5エステートの中古車を探す

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DBXと9-5エステートのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   サーブ  9-5エステート
2299.5万円3290万円 新車時価格 419万円587万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4820×1795×1495  他
3982 排気量(cc) 1984~2962
550~707 最高出力(馬力) 150~260
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4~10.2km/L

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

空力性能に優れた専用ボディをもつ

上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd=0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps/28.5kg-mのパワー&トルクを発生する。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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