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ライズとDB12を比較! - みんなの比較車種

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ライズとDB12の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB12
VS
108万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 3300万円3950万円
DB12の相場表を見る
4923 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ライズ 1.2 X 禁煙車 SDナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    176.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグTV BT 追従クルコン APPカープレイ

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z カロッツェリアナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグTV/バックカメラ/ドラレコ/シートH

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z carplay接続 フルセグTV 全周囲モニター

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減 追従式レダクル バックカメラ

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB12 標準 禁煙正規D車ボディPKGカーボンブレーキ

    本体価格
    3320万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Volante B&W CCB メーカーOP1000万Over

    本体価格
    3780万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 正規ディーラー車

    本体価格
    3480万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デュオトーンレザー 21inOPホイール

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 Bowers&Wilkins CCB メーカーOP8.825.790-

    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デモカーアップ車両

    本体価格
    3590万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

    本体価格
    3340万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 

    本体価格
    3950万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 OPカラー21AWグロスブラックパック保証付

    本体価格
    3340万円

関東
1095
205.8万円
関西
622
205.6万円
東海
1003
208.4万円
北海道
291
213.8万円
九州
762
208.7万円
東北
331
217.1万円
北陸・甲信越
283
212.7万円
中国
367
199.6万円
四国
169
208.2万円
地域別台数
関東
5
3528万円
関西
1
3480万円
東海
3
3416.7万円
北海道
0
---
九州
1
3950万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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ライズとDB12のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アストンマーティン  DB12
167.9万円244.2万円 新車時価格 2990万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
996~1196 排気量(cc) 4000
82~98 最高出力(馬力) 680
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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