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DB12ヴォランテとe-208を比較! - みんなの比較車種

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DB12ヴォランテとe-208の中古車情報を比較する

アストンマーティン  DB12ヴォランテ   プジョー  e-208
VS
2550万円3600万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
中古車相場 119.9万円450万円
e-208の相場表を見る
15 中古車掲載台数 56
  • アストンマーティン DB12ヴォランテ カリビアンブルーパール2 

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンセラミックブレーキ/Bowers&Wilkinsスピーカー/サテンブロンズAW/ウッドインテリアパネル

    本体価格
    2550万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 右H マグネティックシルバー

    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード(4名) OP549/ペイントQサテン/21鍛造マットブラックAW/インスパイアコンフォートモノトーン内装/テールライトスモーク/黒バッジ/ブラックグリル/コントラストステッチ/シートクーラー/BSM/ACC/社外ドラレコ/ワンオーナー

    本体価格
    2819万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ OP979 Cumberland Gray 21インチサテンブラックAW ブロンズキャリパー ダークウォルナットオープンポアウッド エクステリアパック(グロスブラックアッパー) インテリアInspire Sportモノトーン Qセミアニリンレザーパレット

    本体価格
    2998万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ ベースグレード カーボンインテリアパッケージ ブレーキディスクカーボンセラミック エクステリアパックグロス2×2ツインカーボンファイバー フロントグリルグロスブラック インテリアInspireComfortモノトーン

    本体価格
    3498万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 左H チャイナグレー

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 4.0 4WD 左H 

    本体価格
    3480万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ 左H OP614 

    本体価格
    3600万円

  • アストンマーティン DB12ヴォランテ SPステア/スモークテール ステアリング:スポーツ(ヒーター付)/ペイント:シグネチャーメタリック/シートベルト:グラファイト/センタートリムインレイ:ライトブラッシュドアルミニウム/テールライト:スモーク/テールライト:スモーク

    本体価格
    3350万円

ピックアップ中古車
  • プジョー e-208 GT デモカー試乗車アップ  ローダウン thorサウンドマフラー付 車検2028年4月

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    309万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカー/正規認定中古車/新車保証継承/カープレイ

    本体価格
    243万円

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    本体価格
    119.9万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナー ETC ドラレコ前後 アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クリアランスソナー バックカメラ アップルカープレイ

    本体価格
    228万円

関東
9
3155.3万円
関西
3
3305.7万円
東海
3
3303.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
26
251.5万円
関西
8
251.1万円
東海
8
280.5万円
北海道
2
239万円
九州
3
378.8万円
東北
4
250.3万円
北陸・甲信越
3
323万円
中国
2
235.8万円
四国
0
---

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DB12ヴォランテとe-208のカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB12ヴォランテ   プジョー  e-208
--- 新車時価格 389.9万円512.4万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
--- 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 136
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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