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コンチネンタルGTコンバーチブルとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   フィアット  クーペフィアット
VS
948万円4060万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
25 中古車掲載台数 12
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD VOSSEN22インチ フルラッピング 可変Ex

    本体価格
    1230万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 マリナー 4WD GTCV8Mulliner Bang&Olufsen

    本体価格
    3700万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD LHD 1st ED Naim for bentley カーボン

    本体価格
    2680万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD ツーリング ローティングD ムードライト

    本体価格
    3080万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD センテナリー/ブラックライン/シティSPEC

    本体価格
    2580万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD 1オーナー 100th記念車 特注OPツイード幌

    本体価格
    2750万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD オプション1000クラス

    本体価格
    2850万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD マリナー&テクノロジーSpec 右ハンドル

    本体価格
    2780万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 正規D車 ブラックラインスペック

    本体価格
    2680万円

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    本体価格
    198.9万円

関東
15
2536.8万円
関西
3
3010.7万円
東海
3
2793.3万円
北海道
0
---
九州
3
1983.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3260万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
185.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   フィアット  クーペフィアット
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 330万円389万円
オープン ボディタイプ クーペ
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
3996~5950 排気量(cc) 1995~1996
550~635 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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