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スクラムとZ3を比較! - みんなの比較車種

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スクラムとZ3の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   BMW  Z3
VS
15万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 22万円330万円
Z3の相場表を見る
310 中古車掲載台数 69
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ AT エアコン パワステ パワーウインド 禁煙

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    88.4万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD 車検令和8年6月

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    112.9万円

  • マツダ スクラム 660 PU ハイルーフ 

    本体価格
    44万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 660 PCスペシャル ハイルーフ

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 集中ドアロック ラジオ(AM/FM)

    本体価格
    63万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート 修復歴無 キーレス

    本体価格
    80.5万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車

    本体価格
    59万円

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  • BMW Z3 ロードスター 2.2i レッドレザーシート

    本体価格
    64万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    応談

  • BMW Z3 ロードスター ナローボディ 診断機点検済 ナビTV ETC

    本体価格
    92万円

関東
61
67.6万円
関西
55
64.6万円
東海
27
82.7万円
北海道
17
62.7万円
九州
42
68.2万円
東北
27
81.8万円
北陸・甲信越
27
107.7万円
中国
41
66.8万円
四国
13
69.4万円
地域別台数
関東
33
111.6万円
関西
8
140.2万円
東海
8
91万円
北海道
2
78万円
九州
7
124.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
127.5万円
四国
4
149万円

スクラムの中古車を探す

Z3の中古車を探す

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スクラムとZ3のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   BMW  Z3
92.3万円171.1万円 新車時価格 348万円502万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4035×1690×1275  他
658 排気量(cc) 1895~2979
46~49 最高出力(馬力) 140~231
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5~12.8km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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