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GR86とZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GR86   BMW  Z3 Mクーペ
VS
219.9万円735万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 899万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
539 中古車掲載台数 2
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    345.4万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正9型SDナビ バックカメラ ETC ハーフレザーシート 前席シートヒーター アイサイト ACC 前方ドラレコ Rコーナーセンサー LEDオートライト F/Rフォグランプ AHB プッシュスタート

    本体価格
    355万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 2.4L水平対向4気筒自然吸気エンジン HKS製 マフラー HKS製エキマニ Britz製 車高調 YOKOHAMA ADVAN製 17インチAW バックモニター ETC

    本体価格
    305万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ MT アイサイト KENWOOD製ナビ バックカメラ 後側方警戒支援システム LEDヘッド 純正18インチAW アルミペダル 革巻きステアリング レーダークルーズコントロール ハーフレザー 禁煙車

    本体価格
    331.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRフルエアロ/ワンオーナー/禁煙車/スペアキー有/クリアランスソナー/バックカメラ/23年31週タイヤ/ETC/シートクーラー/2.1A高速充電/HDMI/Bluetooth接続/取扱説明書・保証書・記録簿

    本体価格
    358.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナ・エアロPKG・ADVAN・記録簿

    本体価格
    330万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT 新車保証継承付 GRエアロ GR4本出しマフラー 純正ナビ TV バックカメラ ヒーター付ハーフレザーシート 7インチ液晶メーター 純正マットブラック18インチAW

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ TOMSエアロ TOMSマフラー HKS車高調 クロススピード18アルミ ハーフレザーシート アルパインナビTV バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MT 車高調/LSD/社外ホイール/社外エアロ装着/純正ナビ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ ドラレコ ETC2.0 バックカメ

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    899万円

関東
195
335万円
関西
78
333.5万円
東海
105
329.5万円
北海道
11
360.8万円
九州
55
338.3万円
東北
16
341.8万円
北陸・甲信越
22
308.9万円
中国
42
329.1万円
四国
15
325.9万円
地域別台数
関東
2
899万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  Z3 Mクーペ
279.9万円399.5万円 新車時価格 695万円730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
2387 排気量(cc) 3201~3245
235 最高出力(馬力) 321~325
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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