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Z4とアテンザワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Z4とアテンザワゴンの中古車情報を比較する

BMW  Z4   マツダ  アテンザワゴン
VS
20万円878万円
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中古車相場 29.9万円279万円
アテンザワゴンの相場表を見る
342 中古車掲載台数 220
  • BMW Z4 sドライブ 23i ハイラインパッケージ 車検令和7年12月本革シート

    本体価格
    95万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i HID ETC レザーPシート 純正17AW

    本体価格
    88万円

  • BMW Z4 sドライブ 35i 禁煙車 純正ナビ 白革シートヒーター

    本体価格
    200万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 1オーナーファストトラックPKG

    本体価格
    547万円

  • BMW Z4 デザイン ピュア バランス エディション 限定92台・ナッパ革Pシートヒーター・ナビ

    本体価格
    229.9万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 法定整備付/赤レザー/禁煙/シートヒーター

    本体価格
    81万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ ACC黒幌 赤革 ナビカメラ ハーマンカードン

    本体価格
    466.8万円

  • BMW Z4 M40i 387PSモデル 白革 harman/kardon 1オーナー

    本体価格
    578万円

  • BMW Z4 sドライブ 35i Mスポーツ 1オーナー キャンベラベージュ

    本体価格
    298万円

  • BMW Z4 ロードスター2.2i ETC付

    本体価格
    応談

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    183.8万円

関東
131
312.4万円
関西
83
302.7万円
東海
52
269.9万円
北海道
6
153.2万円
九州
28
226.5万円
東北
6
205.2万円
北陸・甲信越
15
313.4万円
中国
14
267.4万円
四国
7
337万円
地域別台数
関東
55
94.5万円
関西
32
100.5万円
東海
41
90.5万円
北海道
15
151万円
九州
13
89.9万円
東北
19
106.3万円
北陸・甲信越
22
93万円
中国
17
110.9万円
四国
6
128.9万円

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Z4とアテンザワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   マツダ  アテンザワゴン
566万円940万円 新車時価格 250万円419万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 4800×1840×1480  他
1998~2997 排気量(cc) 1997~2488
197~387 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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