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ナイトロとZ4 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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ナイトロとZ4 Mクーペの中古車情報を比較する

ダッジ  ナイトロ   BMW  Z4 Mクーペ
VS
35.8万円168.9万円
ナイトロの相場表を見る
中古車相場 339万円760万円
Z4 Mクーペの相場表を見る
17 中古車掲載台数 7
  • ダッジ ナイトロ SXT サンルーフ レザーシート D席パワーシート

    本体価格
    168.9万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 黒革シート TVナビ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 サイドステップ ETC

    本体価格
    89万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD 社外ナビ地デジBカメラ ETC Sステップ

    本体価格
    118万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外ナビ フルセグ Bluetooth カメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 新品AW新品タイヤ テールブラックアウト

    本体価格
    130万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 5年保証 クルコン ETC 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    35.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 ブラックレザーシート

    本体価格
    88万円

  • ダッジ ナイトロ R/T ブラックレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ETC/TV/ナビ 車検整備付

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    339万円

  • BMW Z4 Mクーペ 3.2 ac schnitzer19AW 社外車高調

    本体価格
    420万円

  • BMW Z4 Mクーペ 3.2 右H 黒革 Dインナーミラー ナビ HID

    本体価格
    759.9万円

関東
12
90.7万円
関西
2
93万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
2
113.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
600万円
関西
1
759.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
379.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ナイトロとZ4 Mクーペのカタログ情報を比較する

ダッジ  ナイトロ   BMW  Z4 Mクーペ
298万円420万円 新車時価格 807万円830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4580×1860×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4113×1781×1287
3700 排気量(cc) 3245
205 最高出力(馬力) 343
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
7.1~7.3km/L 10.15モード燃費 ---

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
解説

M3から移植されたハートに専用サスを設定

Z4のマイナーチェンジに合わせ、Z4をベースにBMW M社がチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMクーペが設定された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクはM社の手によって252kW(343ps)/365N・mにまで高められていてNAでリッター当たり100psを超える性能をもつ。組み合わされるミッションは6速MTのみの設定だ。このエンジンをはじめ、専用のスポーツサスペンションなど、シャーシはMロードスター専用にチューンされている。安全装備はABSやSRSエアバッグ、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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